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大眾運輸系統是體現社會設計精神最佳場域,各大都會區越趨複雜的捷運路線,旅客更需要簡單明瞭的指標設計。以台北捷運為例,日本知名設計團隊GK Graphics董事木村雅彥便建議,可以運用車體色彩作為路線區別,臺北最大特色是友善人情味,人的服務面可以再擴大運用,增加互動性,也可導入LED等新科技設備。

2016臺北世界設計之都為響應629世界工業設計日,臺北市政府文化局日前邀請日本知名設計團隊GK Graphics董事木村雅彥來台,
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路設計案例,並提出對臺北捷運指標系統的想法。
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據統計,JR東日本新宿車站每日平均乘車人次高達74萬人,
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如何讓來往乘客在最短時間找到出口及轉乘資訊,須有清楚且容易辨識的視覺標誌。GK Graphics從使用者角度出發,分析乘客從入站、上車到出站,沿途需要哪些導引,逐一設計明確指標。

木村雅彥指出,視覺設計為最基礎的設計,所代表的意義是連結與整合的功能,乘客得到的應該是一個總合式的體驗,從字型、色彩到交通工具本身、員工服裝、廣告物、甚至售票機、網站等,視覺設計內的所有細節建構了交通網路的形象,也塑造了城市的形象。

例如東京JR地鐵,所有指標都是以色彩為主軸思考,乘客只要記得自己要搭的路線是什麼顏色,就不會迷路。以山手線的乘客為例,進車站時找的是綠色的入口,因為綠色是JR的企業代表色,接下來乘客只要跟著綠色的指標前進,就可以找到山手線的搭車月台;出站時,記得所有的出口標示都是黃色。簡潔易懂的指示邏輯,讓通勤族和旅人都能易懂、好記。

木村雅彥也強調指標設計,需有完備的實驗驗證測試才完整,特別是對公共設施、機場捷運與火車站

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,從紙上的模型開始到最後在車站裡實際測試,除了針對市民,還有觀光客,特別是外國人,檢視系統設計是否符合使用者所需。
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