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(中央社台北14日電)大陸積極推動「一帶一路」戰略。針對海運,除了解放軍基於亞丁灣國際護航經驗,持續擴張保安範圍,民間專家也力主,軍方機艦或公務機船具有最大護航合法性,應為海上絲路反海盜首選。 亞丁灣國際護航行動開始至今,解放軍已經派出20梯次的分支艦隊,累積大量遠洋護航經驗,第19批甚至曾經進入地中海、黑海,與俄羅斯聯合軍演。 大陸國務院國資委最新發布的「國企參與一帶一路」統計顯示,包括中遠集團、招商局集團在內,大陸至歐洲「海上絲路」航線上,已有新加坡、可倫坡、吉布地、埃及塞得港等據點。 大陸專家主張,除了索馬利亞、亞丁灣等地的海盜,東南亞其實更為危險,2014年的海盜襲擊事件占全球56%。其中,印尼、馬來西亞、新加坡之間的馬六甲海峽早已是全球海盜事件最多的海域。 中國政法大學軍事法研究所所長李衛海就表示,「海盜已經成為海上絲路的阻礙,直接威脅中國海運利益」,結合軍方機艦、民間保全的協同模式會是未來最佳選擇。 李衛海告訴財新網,國際護航的常見模式中,軍事機艦不僅法律定位最為明確,武力運用上也最具壓制優勢,但受限於軍方船舶、飛機數量有限,大陸海上護航勢必引進民間力量。 其中包括民營武裝船舶與保全公司的武裝護衛。李衛海說,一旦狀況超出民間保全的能力範圍,軍方機艦仍能做為最後手段,公權、武力驅逐海盜。1040714

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